Indlæg tagget med 'genbrug'

Hi-tech producenter er under stigende omkostninger pres fra stigende omkostninger af sjældne jordarters metaller. Mange af disse metaller, du har hørt om sådan som guld, sølv og platin. Nogle af disse metaller fleste af vores læsere har aldrig hørt om såsom palladium, ionium, gallium og andre "ums", som alle er brugt i mobiltelefon, tv og pc'er. Reserverne for mange af disse metaller vil blive brugt op i løbet af de næste 20 år. Hvis du vil tilføje til inflationsrisikoen, 97% af disse metaller kommer fra Kina.

Ud over de voldsomt stigende udgifter til metaller, er fabrikanterne også over for øgede omkostninger og potentielle ansvar fra bortskaffelse af produktet. Der er 17 stater, der har love om de bøger, som fredløs kaste e-affald i deres lossepladser. Ud over disse 17 stater er der en række andre stater, der har lignende love arbejder deres vej gennem deres parlamenter. Alt dette er i et forsøg på at gøre noget for at reducere de 400 millioner enheder af e-affald, der deponeres hvert år i USA.

Dette kan have en betydelig indvirkning på elektroniske producenter. Når stater såsom Rhode Island , beslutter de ønsker e-affald renses ud af deres lossepladser, de opkræver producenterne. For at være klar, forbrugerne kastede disse elementer i det deponerede affald, ikke producenten.

Spørgsmålet er, hvad der kan en producent gøre for at kontrollere de stigende udgifter til metaller og mindske risikoen for at skulle rydde op i en losseplads efter at deres kunder har færdig med at bruge deres produkter? Svaret er at nytænke fremstillingsprocessen ved at indarbejde omvendt logistik processer, høst dele og genbruge afkast og udrangerede varer.

Nogle spekulerer hvis forsøger at udvikle disse kapaciteter er det værd. Vi hævder, at det ikke kun er det værd, men den måde i fremtiden. Vidste du, at et ton af mobiltelefoner har mere guld i det end 17 tons guld malm?

Tænk over dette - Ifølge Electronic Returservice Coalition hvert år er der omkring 1,2 mia mobiltelefoner solgt på verdensplan. Til enhver tid er der over 4 milliarder mobiltelefoner i brug rundt om i verden. Antag, at for hver telefon købt der er én, der er smidt væk. Det er 1,2 mia mobiltelefoner eller omkring 200.000 pounds af taljen skabt hvert år. Hvis producenterne skulle udvinde bare guld, sølv, palladium og kobber fra blot et ton eller 6.000 af disse telefoner, metallerne alene ville være værd over $ 48,000. Det er omkring $ 8 i værdi pr enhed på 2011 metalpriser.

Hvis kun 50% blev genanvendt og anvendes i fremstillingsprocessen, vil producenter af mobiltelefoner skal genbruge 4800 millioner dollars dollars i guld, sølv, palladium og kobber. Dette omfatter ikke en række andre sjældne jordarters metaller, der også kan udvindes og genanvendes. Desuden ville producenterne også i høj grad reducere deres carbon footprint, og deres risiko for erstatningsansvar fra deres varer går til en losseplads.

Dette er blot ét eksempel på den virkning den integrerende omvendt logistik i fremstillingsprocessen kunne få for en producent. Det samme er tilfældet og virkning større for pc'er, fjernsyn og andre hi-tech elektronik. Det eneste spørgsmål er, hvorfor er ikke de producenter, vedtage denne? Nu, er et godt spørgsmål. Svaret er, at producenterne er nødt til at genoverveje, hvordan de indkøber deres materialer og producent af deres produkter.

Note til Apple, Nokia, Google, Sony, Samsung, og andre - at gøre det rigtige ... rentabelt.

Aftermarket Services har været i høj efterspørgsel i en række år nu. Med den eksplosive vækst i forbrugerelektronik og offshoring af mange fabrikker, har Aftermarket Tjenesteydere set efterspørgslen skyrocket. Ifølge Livingston Partners, har Aftermarket Services sektor steget over 20% siden 2006. Desuden forventer de Aftermarket Serviceerhverv at holde på denne vækstforløb for de næste fem år. Mens efterspørgslen efter Aftermarket Services har været stærk i lang tid, tjenesteudbyderne er stadig fragmenteret parti uden dominerer spiller fremstår som den "Go-To" Aftermarket udbyder af valg.

Aftermarket Services traditionelt omfatter behandling af selvangivelser, reparations-og renovering tjenester og end-of-life-tjenester, der omfatter tilbagekaldelse forarbejdning og produkt genbrug tjenester. I løbet af de sidste par år, har dog Aftermarket Services udvidet til at omfatte garantien management, kundeservice, og omfattende omvendt logistik-programmer.

På grund af stigende omkostninger og pristryk detailhandlere, distributører og OEM har kigget på outsourcing Aftermarket Services. De outsource på grund af en generel mangel på ekspertise i de nødvendige tjenester og for at begrænse eventuelle forpligtelser. Der er andre fordele, men for det meste, outsource selskaber Aftermarket Services, fordi de udbydere kan levere tjenester til en netto lavere omkostninger, med lavere kapitalkrav, og en højere kvalitet resultat.

Spørgsmålet er fortsat at være "Hvorfor ikke har en dominere Aftermarket service provider opstået?"

Vi tror, ​​at svaret er på grund af den brede vifte af tjenester og sektorer, der kunne betragtes Aftermarket Services. Der er en række af 3PL s, der tilbyder behandling af selvangivelser, men disse tjenester er ofte ikke mere end gate holde processer til at modtage og afsende returvarer.

Der er mange virksomheder, der reparerer og istandsætte eftermarkedet varer, men disse selskaber er som regel snævert fokuseret på et begrænset antal kategorier. De fleste reparation og fornyelse af virksomheder opererer på lokalt plan og ikke har den nødvendige infrastruktur til at håndtere de store mængder, der kommer med et omfattende landsdækkende program.

Kun få reverse logistikvirksomheder forstår end-of-life-processer på alle, meget mindre har omfattende løsninger, de kan tage til markedet. Ud over disse tre grundlæggende Aftermarket Services i de nyere løsninger, såsom garantien management, kundeservice eller omfattende omvendt logistik er en bro til langt for Aftermarket Tjenesteydere i dag.

Der er en række af 3PL s, der søger at udvide deres tjenester og udvikle differentierede ydelser. Markedet er på udkig efter en udbyder, der kan levere omfattende Aftermarket Services. Når de to skærer hinanden, vil vækst og velstand vrimler for begge. Spørgsmålet er "Er der nogen udbyder derude, der har visioner og evnen til at være den dominerende Aftermarket service udbyder?"