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Hoje estou lançando meu novo web site sob o novo nome da empresa de Greve Consulting, anteriormente conhecido como Metreks. O foco da minha prática é ajudar as empresas a desenvolver sua gestão de devoluções, as capacidades de logística reversa aka. Os espectadores vão encontrar um monte de informações úteis sobre os retornos incluindo a Logística Reversa Podcast , que contará com líderes da indústria do mundo da logística reversa, e meu blog, que está repleto de artigos e informações para ajudar os provedores de serviços, fabricantes, varejistas e síndicos fazer mais dinheiro.

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Chegada de vez em quando para ver o que é novo. Por exemplo, você pode querer verificar para fora o custo de não fazer nada . Esta é uma forma que você pode preencher para descobrir o quanto a oportunidade que você e sua empresa têm no desenvolvimento de suas capacidades de logística reversa.

Se você chamá-lo de volta gestão ou logística reversa, é tudo sobre como melhorar o retorno e maximizando os lucros. Espero que vocês gostem do novo site e ter um monte de valor de GreveConsulting.com .

Compreender "o custo da mudança" é fundamental para as organizações que estão a terceirização ou está pensando em mudar de fornecedor de serviços. Enquanto o gerenciamento da cadeia de suprimentos de terceirização continua a crescer, a concorrência entre prestadores de serviços logísticos terceirizados (3PL de) está aumentando também. Muitos dos que têm terceirizado durante anos agora estão vendo o poder de competição e usar dois 3PL de onde eles usam para usar um para suas redes inteiras. Executivos encarregados com a responsabilidade de gerir as relações 3PL estão ficando mais espertos e negociar termos mais duras.

3PL de encontrar-se na posição pouco invejável de ter de concorrer em negócios que tenham tido, durante anos, sabendo que o seu melhor cenário é manter o negócio em uma margem menor. Muitos varejistas e fabricantes exigem um processo de RFP, que muitas vezes não reconhece qualquer valor para o desempenho passado ou lealdade por parte do operador incumbente. Com a proliferação de sistemas em todo o espectro das funções da cadeia de suprimentos, mais e mais fornecedores de encontrar os seus serviços eo valor associado commodity. Executivos mais 3PL ver requisitos ficando mais apertado, a concorrência cada vez mais dura, e as margens de ficar espremido.

Hoje, todos os 3PL está procurando maneiras de aumentar as margens e aumentar o custo de mudança para os seus clientes. Aumentando o custo da mudança está realmente se referindo aos custos intangíveis que um cliente deve incorrer, se optar por mudar de uma operadora para outra.

Por exemplo, se você fosse um cliente de um banco e usaram seus serviços on-line por anos e então decidiu mudar os bancos, haveria um custo adicional de mudança por causa do tempo extra e problemas que você experimenta em encerrar uma conta e começar um outro. Você teria que se configurar em outros sistemas de bancos, descobrir como usar seus recursos online, e configurar todas as suas contas para o pagamento automático. Tudo isso já é feito no seu banco de idade e você pode não ter considerado todo esse esforço ao comparar o preço entre os dois bancos eo valor que você pode receber de seus programas.

Se um 3PL está fazendo um bom trabalho de cultivar relações com os clientes, eles vão se certificar de que o cliente está ciente do custo de mudança. Os prestadores de serviços devem apontar todos os custos indiretos, dos clientes internos e custos externos normais que pagariam se mudar de fornecedor. Se você é um prestador de serviços, você deve isso ao seu cliente para apontar todas as despesas diferentes. Eu indiquei pessoalmente aos clientes os custos de seu departamento de sistemas incorridos durante o arranque e similares interno, com as despesas de radar que eles perderam. Toda vez que eu fiz isso, meu cliente me agradeceu porque não tinha considerado os meus pontos antes da minha menção a eles.

No mundo do outsourcing, o custo de mudança de um fornecedor para outro pode ser muito caro, e pode afetar cliente do seu cliente. Alterar prestadores de serviços não é apenas sobre o menor custo por unidade. Os custos intangíveis da mudança pode ser muito caro e deve ser cuidadosamente considerado quando decidir ir com um novo provedor ou ficar com o 3PL existente. Lembre-se do velho ditado: "É o diabo que você conhece contra o diabo que você não sabe." Só não se esqueça que você considera todo o custo que você poderia incorrer em qualquer caso.

Há um erro comum que muitas empresas fazem isso lhes custa dólares de transporte adicionais, que poderiam ser facilmente evitados. Esse erro é que eles usam UPS, FedEx, ou outras opções de envio de despesas para obter o produto de volta de seu cliente e / ou enviar produtos devolvidos de volta para seus fornecedores. Isso geralmente acontece porque ninguém realmente pensou sobre o modo de transporte utilizado para retornos.

Muitas empresas vão enviar o produto de volta usando o mesmo modo de transporte que foi utilizado para entregar o produto. Isto é especialmente verdadeiro para e-commerce e os varejistas de catálogo. Se as condições de transporte para ordens de saída são de primeira classe, durante a noite, ou formas semelhantes de entrega especial, muitas empresas instruir seus clientes para devolver o produto usando o mesmo modo de transporte. A maioria das vezes, isso é um grande desperdício de dinheiro.

Há uma grande diferença entre as ordens de saída e retorno. A diferença é que ninguém se importa quanto tempo leva para que volta a começar a partir do cliente para a empresa. Se um item que é devolvido leva dois ou três dias a mais, ninguém se importa. A menos que haja exigência especial de manipulação devido ao tipo de item que é devolvido, configurar transporte utilizando o método mais barato disponível.

Claro que, como tudo o mais, um tamanho não serve para todos. Muitos terão algum SKU do que deve ser enviado de volta usando as opções mais caras. No entanto, para a maioria dos SKUs, as opções de transporte mais baratos vai fazer muito bem. Varejistas, distribuidores e fabricantes devem ter todos os sistemas que podem direções de transporte sob medida com base em SKU. Isso geralmente é uma coisa muito fácil de fazer, mas pode resultar em economias significativas de transporte.